一个不算太冷的周末，有幸和贵定县作家协会的几个朋友自驾车到达湖南怀化，参加由湖南省洞口县作协和贵州省贵定县作协联合发起的跨省文学交流分享会，整个活动的全程我深切感受了湖南文友如火红朝天椒般的热辣真情。从怀化市作协、邵阳市作协、麻阳县文联和作协到洞口县文联和作协，所有单位的领导和文友，包括第三天接待我们的收藏家朋友，都像怀化这座充满青春号角的英雄城市一样，整个团队散发着昂扬的激情，透出无尽的活力，让人情不自禁地要融入其中，去分享他们带给大家的快乐，这是一支力量无穷的团队，我十分欣喜能和他们成为朋友。

第一晚和第二天的文学交流会以及到荆坪古村的探访活动，在一片欢快和谐的氛围中结束，按照日程第三天上午开展的是“怀铁文旅研学”，当日上午大家在酒店用过早餐后，便驱车前往怀化城北铁路三角线实训场，开启一次意义非常的研学之旅。也许由于我是贵州山沟里一个老三线军工厂子弟的缘故吧，未到怀化之前看到交流方案中有“怀铁文旅研学”这个环节，当时就充满期待，所以赴“怀铁”的研学对于我来说，更是一次追寻老三线记忆的珍贵旅程。从贵州出行之前我在网上了解过一些关于怀化的情况，怀化地处武陵山和雪峰山两大山脉之间，古来雅称鹤城，素有“黔滇门户”“全楚咽喉”之称，五省通衢和国际陆港的建设注定了其与铁路的不解之缘，所以怀化又被称为“火车拖来的城市”。继而又了解了中国铁路发展的一些情况，在我国众多的火车头成员中韶山1型电力机车令我印象深刻，人们又称其为“韶山1号”，正是这个型号的火车头开启了中国铁路电气化的新时代，堪称老三线建设运输队伍中的主力干将。也可以说是陪伴我们这一代人成长的火车头，只是那时我们坐火车基本都在忙着挤上去挤下来，没有谁会去认真观察车头的具体模样。不经意间君已退出历史舞台，不知此次研学能否有幸细睹君之尊容。

到达实训场时，天上隐约飘着零星小雨，空气中透着丝丝阴冷，但这些并阻挡不了怀化朋友们的热情，我倒是感觉天气好似在提醒我要静下心来，细细品味怀化铁路在那段激情燃烧的三线岁月里的点点滴滴。承办这次活动的肖成同志，一个帅帅的老男人，早早伫立在老铁道傍边等着我们的到来。肖成是中国收藏家协会会员，现任中国铁路广州局怀化收藏家协会副主席、广铁株洲职培基地怀化培训所工会干部，他和我们同行中的好几位作家一样，是一名上世纪的转业军人，也是老三线建设的亲历者和见证人。下车的地点是一个铁路与公路的交叉道口，但是铁路应该是封闭了只通公路，所以已经没有交叉封条型的“小心火车”警示牌，铁路边还有高高的围墙和较为老旧的居民楼。在老肖的热情招呼下，大家跨过随着老三线谢幕而转为培训功能的老铁轨，顺着铁路边笔直的大道进入实训场，两边是高大的乔木和宽敞的厂房，还有一些老式的职工小院，院墙上一如既往地爬着一些篱笆藤蔓，在维系着冬日里的最后一抹绿。老肖拿着便携式话筒一边给大家介绍“怀铁”的过往，一边像个朝气蓬勃的文艺兵似的带领大家放声高唱经典老歌，“敬爱的毛主席，您是我们心中的红太阳......”“迎着那长征路上战斗的风雨，为祖国贡献出青春和力量......我们的生活充满阳光......”听着优美而激昂的旋律，我恍如穿越回了那个令人难忘的时代，虽然那时我只是一名儿童，一名逐渐成长的学生。我好似又听到老厂那嘹亮的军号声，父辈们结队上下班，我们结队上下学，周末大家排队看电影，排队进公共澡堂洗澡等等，这些过去的场景又浮现于脑海。

在歌声中前行不远，便看到铁轨上出现一辆绿皮火车头，还没等老肖介绍，大家便围上去抢着拍照。一位洞口的文友第一个跳上脚梯，一手抓着门扶手一手舒张向外，摆了个经典的电影造型，引得大家又齐唱起铁道游击队队歌来，“西边的太阳就要落山了，鬼子的末日就要到了.......”自然是好一阵热闹。我才反映过来这也不是蒸汽大圆头的黑家伙啊，怎么就映了这气氛呢？估计应该是牵动了大家早已深植心底的那份爱国情结吧。再细看这个深绿色的家伙也不是“韶山1号”，上面标牌显示“东风4”的字样，原来是东风4型内燃机车，是我国第二代电传动内燃机车的首型机车。走过“东风4”，只见前方约两百米处的铁轨上又静静地卧着一个浅绿色的大家伙，长方形的高大门脸，头顶一盏圆形大灯，两扇前窗好似一对清秀的大眼睛，鼻梁的位置是一枚闪亮的红底银徽的中国铁路徽章，徽章下一条红色铭牌上标着“SS1-0802”字样，再底下是红得鲜艳的保险杠，似轻启朱唇在述说着什么。活动的组织者兼解说员老肖，用他那永远充满激情的声音指着那节车头大声介绍：“大家请看前方，那便是‘怀铁’的娇子，中国铁路的大功臣——韶山1号了！”虽然我通过远距离观察已经认定了它的身份，但再次得到老肖的确认，我的心里更是涌起一种莫名的兴奋来。

大家在“韶山1号”的侧面列队拍了几张合影，然后静听老肖的精彩解说，我国电力机车的发展跟“两弹一星”等诸多国防工业一样，首先是仿制前苏联的，但由于国际关系变化，才起步苏联专家便撤走了，我们不得不自力更生走自主研发的道路，也正是如此，才体现出中国人民创造力的伟大，从国家工业起步，东部逐渐繁荣到备战备荒老三线的建设，各行各业涌现出无数可歌可泣的英雄人物和故事。“韶山1型”1968年正式定名，1980年定型并投入大批量生产，在1970年代至1980年代一度成为我国电气化铁路干线的主型电力机车，并开创了中国铁路以“韶山”（毛泽东故乡）命名的干线电力机车家族的生产历史，其研制经验为之后中国电力机车的研制与发展奠定了坚实的基础。其原型车SS1-008号机车具有很高的历史价值，被定为国家一级文物，现收藏于中国铁道博物馆。从1958年至1988年三十年间，株洲电力机车厂累计生产了826台韶山1型机车，我们今天参观的这台编号为“0802”，即这台车之后国家再制造完24台便停止生产了。一边听老肖讲解，我一边近距离仔细观察这辆“韶山1号”，明显车头正脸部分实训基地是给它美容过的，形象如我之前远观那般光鲜亮丽，过了这端车门，后面可见斑斑锈迹，还有一些风化的印记，转到另一端的车头，有一些油漆块直接翘起来，露出其钢筋铁骨的本身，昭示着它所经历的岁月沧桑。说不定早在二三十年前，我和它就已多次结伴同行，正是它拉着我在湘黔铁路上奔驰呢。或者父亲和同伴那些年蜷在封闭货车厢里，押着军用品南北奔驰时，拖着他们的也正是这辆“韶山1号”嘞。

从老肖响亮而热切的解说中，我能感受到一名老三线建设者对“怀铁”、对中国铁路的深情，感受到一名收藏家对那个轰轰烈烈时代点点滴滴的记录保护，和推崇展示的那份纯粹之义。我们听者大多为上世纪的六零七零后，都能感受老肖的这份真情，特别是那几位转业军人，和跟我一样与老三线有些许关联的人，估计也和我一样，在心底里翻起一些激情燃烧的回忆。感谢肖成同志！感谢怀化的文友们！给了我这次终生难忘的文化之旅。